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西安首家医疗志愿服务基地将在西安市儿童医院设立

2019-05-24 09:31 来源:红网

  西安首家医疗志愿服务基地将在西安市儿童医院设立

  从2016年四月份到现在9月份我多次找焦点镇政府要求给予我家亩土地的补偿款,焦店镇政府总是说处理,到现在还是没有给落实的结果,焦点镇政府把棚户区改造项目六栋高层的【地材运输】名义上给西吴庄村委会一半【实际上由能配合侵占土地个人假公济私自己去干】焦点镇政府把棚户区改造项目六栋高层的【地材运输】名义上给西吴庄村村民一组一半【实际上由村民组能配合侵占土地的个人假公济私自己去干】对于这些明目张胆顶风作案侵占基本农田搞地产开发损害农民利益的违法行为我只是个平民老百姓,申冤申诉无门恳求尊敬的省委书记责成有关部门依法查处这些官商勾结损害农民利益的违法行为,还我一个公道。然而,连续回复多个T后,垃圾短信不仅没有被“退订”,发送的频率反而更高了。

生发于2006年的《地方领导留言板》,先行先试,浓缩了全国省市县三级领导干部通过互联网开展群众工作的宝贵经验。省委常委、市委书记王宁,市委副书记、市长尤猛军出席活动,向全市广大劳动者致以节日的问候。

  因此,北京拓扑智鑫目前还在持续开发空气监测系统和仪器等。在航天员的精心呵护下,包裹在蚕丝里的蚕宝宝就像甜睡的婴儿一样,享受这一段神奇的太空之旅。

  工地夜间进行打桩、土方挖掘等高噪音作业,严重影响夜间休息。所以,对于政治体制改革,它不是可有可无,可以推进可以不推进的问题,而是不可或缺的要同经济体制改革结合在一起,来保障和推进经济体制改革。

人民网北京1月3日电(张政)“我们村的房屋和耕地被占用了,十多家的耕地占用款到现在还没拿到。

  当吉林把冰雪旅游发展起来的时候,“猫冬”将会成为一个历史。

  认真处理好网民留言回复工作,就是政府转变工作作风、践行群众路线、为民务实的重要行动。(马丽娅、麻潞、葛俊俊、黄丹妮、王波实习生赖丽芳参与采写)各地调查:【山西】【上海】【四川】

  (杜雪)(责编:韩婷澎、张喜艳)

    为进一步深化“减证便民”工作,今年1月,贵州还以“谁设定、谁清理”为要求,在全国首创《证明材料保留清单》和《证明材料取消清单》“两张清单”管理制度,从源头解决烦扰群众的奇葩证明、循环证明、重复证明等问题。  “缺乏一套公平、完善的科研成果评价体系,是我国科研成果转化最大的‘肠梗阻’。

  有专家称,这是总书记向领导干部发出的一道“上网令”,为各级干部走好群众路线、提升工作能力和水平指明了努力方向。

  目前,本次疏通工作已开始对市区186条街路的地下排水管渠进行集中清理疏通,预计6月底前完成。

  “大学毕业后就想创业,但苦于没有钱。此外,带脉不通肠道蠕动缓慢,势必容易造成便秘。

  

  西安首家医疗志愿服务基地将在西安市儿童医院设立

 
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【时代先锋】

平凡岗位的坚守

记乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司驾驶员陈志光
社会新闻 2019-05-24 10:47:45来源:新疆日报
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从您的角度来看,这22万项留言办理的背后有什么样的意义?雷强:我非常高兴看到这22万项这个数据,这个数据本身就说明网络问政发挥了作用。

 陈志光在工作岗位上。

陈志光在工作岗位上。

  新疆日报讯(记者李涵之摄影报道)开公交车27年,一次事故都没有发生,累计安全运营58万多公里,6万多趟次,这就是陈志光,乌鲁木齐市首批BRT司机之一,更准确地说,是乌鲁木齐市首批BRT司机的“总教练”。“公交司机我会一直做下去,做城市最好的交通运输员。”陈志光说,这是他的骄傲更是他的使命。

  首批BRT司机的教练

  从1990年起,陈志光就是公交车司机。2011年乌鲁木齐引进BRT城市快速公交车,需要公交集团推选5年以上驾龄的司机来驾驶BRT,陈志光当时被作为司机教练推荐上来。经过一番培训,结合自己多年工作经验,教授全市256名首批BRT司机。

  “课程包括技术讲解、电子化操作、模拟站台训练,最难的是模拟站台,需要车门与站台门相互感应,在实践操作中要逐个给司机讲解。”陈志光告诉记者。

  为了做好这份教练和驾驶员工作,他积极向厂家工程师以及售后服务站的师傅们求教学习,尽快掌握车辆性能,成为大容量公交车驾驶、维护领域里的佼佼者。

  陈志光将自己所学知识和经验所得传授给其他司机,针对少数民族司机对车辆汉语使用说明书不容易明白的情况,陈志光主动为他们进行示范讲解,手把手地教他们正确操作使用。

  2011年8月,BRT1号线和3号线4辆BRT公交车缓缓驶入儿童公园站站台与市民见面,自治区领导来到展示现场体验乘坐BRT公交车,陈志光就是驾驶员。“我能作为首辆BRT驾驶员,既荣幸又紧张,BRT的开通是乌鲁木齐的一件大事,我感觉身上的担子很重。”陈志光回忆道。

  处处用心的“五星驾驶员”

  5月2日,记者在位于骑马山路的畅和苑BRT公交车站搭上了陈志光驾驶的车,随他一起出发。干净整洁,是陈志光驾驶的BRT公交车给人的第一感觉。陈志光爱车是出了名的,他每天都会把车打扫很多遍,定时定期为车做检查保养。大家都称陈志光为“五星驾驶员”。

  “请照顾好自己的小孩,请扶好坐好……”作为BRT5号线上的一名老驾驶员,这样的提醒,陈志光每天都会不厌其烦地说。每天五个往返,走走停停行程一百多公里,运送市民6000多人。陈志光所在的BRT5号线东起南湖东路,西至畅和苑,途径友好商场等城市繁华地段,是一条没有专用通道的BRT线。因为BRT车辆体积大,转弯与变道如何与其他车辆保持安全的距离,这些都考验着驾驶员的水平。尽管陈志光开了二十多年车,但是记者看到,在路上,他依然小心翼翼,把车开得很平稳。

  27年,陈志光累计安全运营58万多公里,6万多趟次。“乘客带着不同的心情坐车,我要让他们在车上感到舒适和轻松。”陈志光说。营运途中他细心关注路面状况,中速行驶,低速进站,平稳开关门。为了让乘客乘车更舒适,他不断拓展服务内容,在夏季高温期间,提前清洗空调滤网,在车厢内放置空气清新剂、风油精等。

  “开公交车不仅是体力活,也是技术活。”陈志光说。爱琢磨的他,留心行驶中的点点滴滴,总结出了一整套节油“小窍门”。在车辆的技术问题上,他虚心好学,对待新车型,努力学习汽车的部件位置、功能、常见的故障以及解决的办法,在他的积极努力下,车组的出车率达到100%。

  因为责任,所以坚持

  采访时,记者发现陈志光并不善言谈,但只要一说起公交车,他就打开了话匣子,而这背后透露的是他对本职工作的那份热爱和执着。现在,陈志光每天5时起床,5时30分出门赶到百园路的BRT车场,再把BRT从车场开到终点站,检查车况、打扫卫生……“有时根本没有吃饭时间,同事从食堂带来的饭放凉了,我都还没吃到嘴里。”他说。

  BRT司机分为早班和晚班,早班7时30分上班,晚班15时30分上班,每个班次8个小时。虽说工作时间不长,但由于工作特殊性,早班基本5时起床,晚班2时到家。“夏天还好,冬天从家出来天是黑的,回到家天也是黑的。很难与孩子有相处的时间。”陈志光说,“有时女儿问我,这样高强度的工作,为什么要坚持?我给女儿说,我开公交车都已经27年了,一次事故都没有发生,这就是责任,有了这种责任感和使命感,我就能坚持。”

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